Cedar Pride

Wreck Reef

Como el "Dos Mone" este buque de carga general largo 74 metros de 1.161 toneladas sirvieron la Naviera Anzar naviera de Bilboa, hasta 1969, cuando se convirtió en el "Puerto De Pasajes", con otro nombre cambie en 1978 con el nombre de "San Bruno", lanzado en 1964 en la S.A. Juliana Constructora en Gijón, España. Ella luego fue comprada por el orgullo de cedro libanés naviera, tomando el nombre de la empresa ~ 4 º y último.

En julio de 1982 llegó en el puerto jordano de Aqaba, y el 2 de agosto mientras fondeados y en lastre, un incendio se propagó rápidamente a través de su motor habitaciones y alojamientos de la zona. Dos de los tripulantes perdieron la vida.
Los daños causados por el incendio subsiguiente dejaron la nave como una pérdida total constructiva, aunque su casco estaba intacto y que estaba aún a flote. Durante los próximos tres años que permaneció una flotación hulk, nadie acepta la responsabilidad de sus amarres y honorarios de puerto.

El rey de Jordania, un buzo entusiasta, tomó un interés en la nave y se fraguó un plan para hundir el barco, en la esperanza se convertiría en una parte del arrecife y un hábitat para la vida marina rico viven en este pequeño remanso del mar rojo.

Con las aguas alrededor de Jordan fuera cayendo en profundidades más allá de los deportes buzos alcanzan, allí no estaban accidentes naturales para buzos para explorar. El orgullo de cedro era a cambiar eso.

La nave fue preparada por el puerto, bombeo de aceite, quitando cualquier peligro y así sucesivamente, hicieron un trabajo muy bien hecho, así que los buceadores no tendría ningún problema en el futuro.

A continuación un sitio adecuado tuvo que ser encontrado, ahora esto planteaba un problema, como sus no era ningún libro de texto disponible sobre la manera de hundir un barco en el mar rojo o cualquier otro mar, sobre un arrecife de coral que causa tan poco daño a los arrecifes como sea posible, con la nave en una sola pieza y en posición vertical, horizontal a la orilla, con un techo de inmersión de 20 a 30 metros de la zona de descanso.

Los restos del naufragio del cedro orgullo fue echado a pique por buzos en 16 de noviembre de 1985, y miente en su lado de babor con la proa hacia el norte. La vida marina es buena y las posibilidades infinitas de la foto. Mejor zona es el mástil principal a unos 12 metros.
La parte inferior de la popa es de 16m y el arco en 21m. Hay un baño aunque bajo los restos del naufragio en 26m. La penetración es posible con los procedimientos correctos.

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